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據(jù)《北京晨報》報道
“備受關(guān)注的京滬高速鐵路已經(jīng)萬事俱備，只欠東風，現(xiàn)在正在等待國家發(fā)改委對可行性研究報告進行審批，順利的話，審批后3個月就可以開工建設(shè)。”11日，記者專訪了全國人大代表、京滬鐵路客運專線公司籌備組副組長郎國平，據(jù)他預計，“今年早晚會批，早說‘兩會’以后就能批下來，晚說也不會超過下半年�！�
郎國平告訴記者，在技術(shù)上京滬高鐵已經(jīng)不成問題，有關(guān)部門邀請了各路專家來為京滬高鐵出謀劃策，在水泥技術(shù)問題上邀請了建筑設(shè)計院、建筑研究總院、冶金研究總院的專家。這是因為京滬高鐵的設(shè)計壽命為100年，各方面都有嚴格的技術(shù)性要求。
線路、橋梁、隧道、涵洞等工程技術(shù)，將形成我國完全獨立的技術(shù)標準和自主知識產(chǎn)權(quán)；通信、信號、牽引供電系統(tǒng)，將形成滿足我國客運專線系統(tǒng)集成的標準和要求；運營調(diào)度和旅客服務系統(tǒng)，也將堅持自主創(chuàng)新。
關(guān)于列車，他介紹說，目前有德國西門子、法國阿爾斯通、加拿大龐巴迪、日本川崎重工四家公司都與國內(nèi)企業(yè)建立了合資廠，通過引進先進技術(shù)，來實現(xiàn)在中國自主生產(chǎn)時速達300公里以上的列車，其中10%至15%是進口原車，而80%以上將是“中國造”。
可行報告正在審批，有望年內(nèi)開工 |
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