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8月4日，杭州市民魏志剛酒后駕駛保時(shí)捷越野車(chē)撞死一花季少女；8月5日，黑龍江雞西一男子酒后駕駛路虎越野車(chē)造成2人死亡、十多人受傷；8月6日晚間，上海又發(fā)生一起酒后駕車(chē)奪命案，一名4歲男孩被撞死，3人受傷。酒精引發(fā)的一幕幕血淋淋的慘案讓許多人憤怒，對(duì)酒后駕車(chē)施加刑罰的呼聲不絕于耳。在酒文化盛行的中國(guó)，酒駕“入刑”是否真正能遏制酒后駕車(chē)？
酒精引發(fā)的慘案接二連三
日前，杭州胡斌嚴(yán)重超速駕車(chē)致人死亡案中，肇事者一審被判處有期徒刑三年；成都孫偉銘因無(wú)證醉酒駕車(chē)致4死1傷，一審被判處死刑。然而，這并未“踩”住酒后駕車(chē)的“剎車(chē)”。
因酒后駕車(chē)釀成的悲劇接連不斷地發(fā)生，一次次挑戰(zhàn)著公眾的神經(jīng)。據(jù)權(quán)威部門(mén)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年以來(lái)浙江省因酒后駕駛引起的交通事故中共死亡120人，受傷370人，其中全省36起一次死亡3人以上交通事故中，有7起是酒后駕駛引發(fā)的。今年1到7月份，上海共查獲酒后駕車(chē)3萬(wàn)多起，其中醉酒駕車(chē)約有3000起。
上海市交通運(yùn)輸和港口管理局政策研究處處長(zhǎng)劉岷表示：酒后駕車(chē)發(fā)生事故的幾率是沒(méi)有飲酒的16倍。飲酒者在酒精的作用下，容易動(dòng)作失調(diào)，手腳失控，視物的立體感也會(huì)發(fā)生誤差。一旦遇到緊急情況，司機(jī)根本就反應(yīng)不過(guò)來(lái)。酒后駕車(chē)的車(chē)主多數(shù)存有僥幸心理鋌而走險(xiǎn)，總認(rèn)為“事故應(yīng)該輪不到我”。
酒后駕車(chē)：游走在行政處罰之內(nèi)
馬建清是上海青浦區(qū)的一名交通民警，常年在第一線查處酒后駕車(chē)。他透露，馬路上酒后駕車(chē)現(xiàn)象不容忽視，僅今年6月青浦交警就抓了500名酒駕車(chē)主。
他告訴記者，對(duì)酒后駕車(chē)的處罰相對(duì)較輕，一般分為罰款、暫扣駕駛證、行政拘留幾種。酒駕分兩種情況：一種是酒后駕車(chē)，一種是醉酒駕車(chē)。駕駛員血液中酒精含量在0.2毫克/毫升至0.8毫克/毫升之間屬于酒后駕車(chē)；血液中酒精含量超過(guò)0.8毫克/毫升屬于醉酒駕車(chē)。
馬建清說(shuō)，根據(jù)有關(guān)法規(guī)，上海交警對(duì)酒駕處理分為以下幾種：酒精含量0.2毫克/毫升至0.5毫克/毫升，駕駛員將被扣證1個(gè)月，罰300元；0.5毫克/毫升至0.8毫克/毫升，駕駛員將被扣證3個(gè)月，罰500元；0.8毫克/毫升至1.2毫克/毫升，駕駛員將被拘留10天以下；1.2毫克/毫升至1.5毫克/毫升，拘留10天至15天；1.5毫克/毫升以上，拘留15天(最高限度)。此外，酒后駕車(chē)造成人員傷亡，一般按照交通肇事罪處理，最高處七年以下刑罰。
“酒后駕車(chē)是比較嚴(yán)重的交通違法行為，危害性大，然而對(duì)酒后駕車(chē)違法行為處理過(guò)輕，有些駕駛員存在‘不怕罰’的心理帶著酒精瘋狂上路�！瘪R建清說(shuō)，“酒后駕車(chē)的處罰應(yīng)該往刑事方面靠，否則沒(méi)有震懾力�！�
上海大學(xué)社會(huì)學(xué)專(zhuān)家顧駿表示，法律對(duì)酒后駕車(chē)處理相對(duì)寬容，是導(dǎo)致酒后駕車(chē)居高不下的原因之一。他說(shuō)，很多國(guó)家對(duì)酒后駕車(chē)“零容忍”，例如美國(guó)對(duì)酒后駕車(chē)造成生命傷害以二級(jí)謀殺起訴，他們對(duì)酒后駕車(chē)的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)則更低；此外，在美國(guó)，餐廳賣(mài)酒給司機(jī)將會(huì)承擔(dān)連帶責(zé)任。
“在我國(guó)，大多只是吊銷(xiāo)駕駛執(zhí)照、罰款，酒后駕車(chē)的成本太低了�！鳖欜E分析，在酒后駕車(chē)的群體中，私家車(chē)司機(jī)的比重較大，他們中有些人甚至存在“錢(qián)能擺平一切”、“出事后能搞定”的錯(cuò)誤觀念，“提高酒后駕車(chē)的違法成本迫在眉睫，目的是為了讓車(chē)主們不敢酒后駕車(chē)�！鳖欜E說(shuō)。
上海市交通運(yùn)輸和港口管理局政策研究處處長(zhǎng)劉岷說(shuō)：酒后駕車(chē)實(shí)在太危險(xiǎn)了，一幕幕酒精“殺人”的慘劇，提醒我們的執(zhí)法部門(mén)應(yīng)該加大處置力度�！艾F(xiàn)行的法規(guī)將醉酒駕車(chē)、飆車(chē)致人死傷的惡性行為參照一般交通事故來(lái)處理不太公平�！�
上海律協(xié)刑事委員會(huì)副主任張培鴻說(shuō)：對(duì)酒后駕車(chē)施加刑罰，客觀上將拉高交通肇事的刑罰。若過(guò)失犯罪加重了，故意犯罪的刑罰也就會(huì)被相對(duì)抬高。
張培鴻補(bǔ)充說(shuō)：我國(guó)處理醉酒駕車(chē)通常采取行政處罰，拘留最高15天，這個(gè)處罰過(guò)輕，在行政處罰和刑事處罰當(dāng)中，還有一個(gè)比較大的空間，這個(gè)空間可以用其他處罰來(lái)填補(bǔ)。
如何提升“交通文明”短板
隨著汽車(chē)保有量的逐步提高，我國(guó)步入了名副其實(shí)的汽車(chē)社會(huì)。然而，由于交通文明的缺失，本屬于公共資源的道路，被看成是車(chē)內(nèi)車(chē)外“生命權(quán)”不對(duì)等的一個(gè)場(chǎng)所。
張培鴻說(shuō)，短短三十年，我國(guó)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生了巨大的變化，迅速趕上并超越了西方國(guó)家百年累積的路和車(chē)、車(chē)和人的關(guān)系。遺憾的是，交通文明和法律規(guī)則成了“短板”，于是，路、人和車(chē)的關(guān)系一下子緊張起來(lái)。
一般而言，對(duì)一個(gè)處于經(jīng)濟(jì)起飛和成長(zhǎng)時(shí)期的社會(huì)，會(huì)選擇對(duì)車(chē)輛及駕駛員更為寬松的政策。比如日本在上世紀(jì)六十年代規(guī)定在封閉的高速公路上撞死行人不負(fù)法律責(zé)任。但是，當(dāng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定水平，或者社會(huì)開(kāi)始產(chǎn)生新的矛盾的時(shí)候，這些規(guī)則就會(huì)被修改完善，方向是尊重人的生命和健康。
顧駿表示：汽車(chē)社會(huì)中，健康有序的交通文明固然重要，但文明的建設(shè)不是一朝一夕的事，需要一個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程。然而，面對(duì)酒后駕車(chē)惡性事件接二連三地發(fā)生，面對(duì)一個(gè)個(gè)鮮活的生命在馬路上被酒精剝奪，有關(guān)部門(mén)必須調(diào)整現(xiàn)行的處罰規(guī)則，讓規(guī)則回歸到保障行人的權(quán)益上來(lái)。 |