|
| 周厚�。簣�(jiān)持自主創(chuàng)新 成就海信崛起 |
|
|
|
|
|
|
| 2008-06-30 記者:修國華 來源:經(jīng)濟(jì)參考報(bào) |
|
|
本報(bào)青島電
從一個(gè)只有職工十余人的小廠，發(fā)展到在國內(nèi)外有較大影響力的大型電子信息產(chǎn)業(yè)集團(tuán)，海信用了不到40年的時(shí)間。如今，海信產(chǎn)品覆蓋電視、空調(diào)、冰箱、洗衣機(jī)、移動(dòng)終端、智能交通、光通信及網(wǎng)絡(luò)多媒體系統(tǒng)領(lǐng)域，而這一切都得益于海信始終堅(jiān)持技術(shù)立企和穩(wěn)健經(jīng)營的發(fā)展戰(zhàn)略。
追求創(chuàng)新、突破核心技術(shù)。2005年6月，海信成功研發(fā)出中國第一塊擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)并產(chǎn)業(yè)化的數(shù)字視頻處理芯片——“信芯”，結(jié)束了中國年產(chǎn)7000萬臺(tái)彩電無“中國芯”的歷史，徹底打破了國外壟斷，直接導(dǎo)致同類進(jìn)口芯片價(jià)格大幅度下降，給整個(gè)中國家電制造業(yè)帶來了巨大的生存空間，給中國消費(fèi)者帶來了真正的實(shí)惠。
如果說海信開發(fā)“信芯”是自身傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要，那么進(jìn)軍智能交通領(lǐng)域則是海信高舉技術(shù)創(chuàng)新旗幟的更好體現(xiàn)。
在海信進(jìn)入該領(lǐng)域之前，中國的智能交通市場(chǎng)全部被國外大公司所壟斷。發(fā)達(dá)的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)使得交通系統(tǒng)的安全管理異常重要，采用國外系統(tǒng)導(dǎo)致未來國家安全隱患重重。經(jīng)過認(rèn)真研究分析，海信決定研發(fā)完全適合中國交通特點(diǎn)的智能交通核心技術(shù)。
經(jīng)過多年持續(xù)不斷的技術(shù)突破和標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，如今海信已經(jīng)在智能交通領(lǐng)域成就了中國第一民族品牌的市場(chǎng)地位。
2005年12月，在北京奧運(yùn)的智能交通系統(tǒng)采購招標(biāo)中，海信以性能測(cè)試第一名的成績(jī)?cè)谌蚋?jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，一舉中標(biāo)2008年奧運(yùn)會(huì)北京市智能化交通管理投資建設(shè)項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)了中國民族企業(yè)有選擇地在關(guān)鍵點(diǎn)上超越國外先進(jìn)公司的目標(biāo)。
目前，海信的智能交通產(chǎn)品在國內(nèi)城市智能信號(hào)管理系統(tǒng)已占據(jù)20%的份額，在快速公交智能系統(tǒng)(BRT)的市場(chǎng)占有率更是達(dá)到70%。海信不僅僅突破了核心技術(shù)，更是創(chuàng)造了智能交通第三大世界系統(tǒng)——HICON。
隨著“信芯”的突破及持續(xù)研發(fā)、液晶模組的自主設(shè)計(jì)與生產(chǎn)線建設(shè)、數(shù)字多媒體國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室技術(shù)平臺(tái)的創(chuàng)設(shè)等，海信實(shí)現(xiàn)了由電視整機(jī)開發(fā)到核心芯片自主研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化的拓展、從平板電視組裝到模組設(shè)計(jì)與制造等產(chǎn)業(yè)鏈上游的有效延伸，海信開啟了從單一終端產(chǎn)品制造向系統(tǒng)產(chǎn)品及整體解決方案延伸的產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程。
技術(shù)和經(jīng)營猶如電子信息企業(yè)的雙翼，只有均衡才能實(shí)現(xiàn)高效，快速發(fā)展。經(jīng)過多年不懈追求，海信創(chuàng)建了一整套穩(wěn)健的經(jīng)營模式。
從最早期的“債權(quán)轉(zhuǎn)股權(quán)”采用非公開市場(chǎng)的創(chuàng)新模式盤活收購青州無線電變壓器廠，到后來“以品牌、管理、渠道、技術(shù)和少量貨幣資本激活存量資產(chǎn)”模式，并購淄博雙喜、遼寧金鳳、貴陽華日、北京雪花、南京伯樂等等企業(yè)，再到后來以“銷售代理加協(xié)議收購”模式成功挽救并最終收購上市公司科龍電器。無論在哪一個(gè)歷史階段和何種市場(chǎng)環(huán)境下，海信的資本運(yùn)營都創(chuàng)新了在當(dāng)時(shí)極具典型意義的操作模式。
海信運(yùn)用“代理銷售”模式成功收購科龍，至今為業(yè)內(nèi)人士所津津樂道。這一看似簡(jiǎn)單的模式開創(chuàng)了上市公司并購的先河，成為國內(nèi)民營企業(yè)破產(chǎn)保護(hù)的范例，最直接的效果就是注入資金啟動(dòng)生產(chǎn)，并能夠保障資金安全，用海信的強(qiáng)大渠道打開通路，形成連續(xù)的產(chǎn)銷循環(huán)，使供應(yīng)商和銀行的債務(wù)轉(zhuǎn)為良性負(fù)債。廣東省政府甚至高度評(píng)價(jià)海信“開創(chuàng)了民營企業(yè)破產(chǎn)保護(hù)的新模式”。海信所開創(chuàng)的并購科龍模式較好地解決了大股東為私人的公眾公司在面臨破產(chǎn)保護(hù)的一大難題，這無疑是對(duì)現(xiàn)行破產(chǎn)法的一個(gè)很好的理論補(bǔ)充。
海信總裁周厚健告訴記者，未來的海信將繼續(xù)堅(jiān)持踐行技術(shù)立企和穩(wěn)健經(jīng)營發(fā)展戰(zhàn)略不動(dòng)搖，真正擔(dān)當(dāng)起技術(shù)創(chuàng)新主體的社會(huì)責(zé)任，為民族產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和創(chuàng)新型國家的建設(shè)做出自己的貢獻(xiàn)。 |
|
|
|
|