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在北京一家4S店，工作人員正在檢修車(chē)輛。本報(bào)記者:邢梅
攝 | 北京的李先生在他12萬(wàn)多元的新車(chē)?yán)锾碇昧嗽S多自己喜歡的裝置。貼膜、腳墊這些就不用說(shuō)了，還有讓他非常得意的改裝音響和GPS電子導(dǎo)航系統(tǒng)。另外，他還去離家很近的汽車(chē)美容店辦了張年卡，可以節(jié)省一半的洗車(chē)費(fèi)用，雖然這意味著會(huì)排隊(duì)。記者從經(jīng)銷(xiāo)商處了解到，大多數(shù)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新車(chē)后首次在4S店添置汽車(chē)專(zhuān)業(yè)設(shè)備產(chǎn)品來(lái)對(duì)自己的車(chē)進(jìn)行個(gè)性化改造，平均消費(fèi)約3000元。
這些只是屬于中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)的一部分。實(shí)際上，這一市場(chǎng)涵蓋了汽車(chē)美容與裝飾、汽車(chē)改裝、汽車(chē)電子、汽車(chē)金融、汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)服務(wù)、二手車(chē)交易、汽車(chē)救援等諸多領(lǐng)域的最新產(chǎn)品、技術(shù)與服務(wù)。在美國(guó)，汽車(chē)后市場(chǎng)包括汽車(chē)在售出之后維修和保養(yǎng)所使用的配件和服務(wù)，涉及汽車(chē)配件供應(yīng)商、汽車(chē)配件銷(xiāo)售商和汽車(chē)修理服務(wù)商三大類(lèi)企業(yè)，并依次形成一條產(chǎn)業(yè)鏈。
中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)商機(jī)無(wú)限
中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2007年中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售達(dá)到了849萬(wàn)輛的規(guī)模，超過(guò)了日本550萬(wàn)輛的總銷(xiāo)量，位居全球第二大市場(chǎng)。汽車(chē)銷(xiāo)售的快速增長(zhǎng)使汽車(chē)后市場(chǎng)也日益呈現(xiàn)出前所未有的活力。
隨著汽車(chē)質(zhì)量以及技術(shù)含量、國(guó)內(nèi)路況的不斷提高，汽車(chē)售后服務(wù)的內(nèi)容也不斷擴(kuò)大，除了一般的維修和保養(yǎng)，消費(fèi)者對(duì)于汽車(chē)裝飾、汽車(chē)音響、車(chē)載電子、汽車(chē)安全、汽車(chē)改裝等市場(chǎng)領(lǐng)域也將有更多的需求。
僅車(chē)載導(dǎo)航系統(tǒng)去年在中國(guó)就銷(xiāo)售了80萬(wàn)臺(tái)，品牌超過(guò)200個(gè)。預(yù)計(jì)2008年GPS市場(chǎng)將增長(zhǎng)四倍，達(dá)到200萬(wàn)至300萬(wàn)臺(tái)。另外，目前全國(guó)有200萬(wàn)輛左右的音響改裝汽車(chē)，整個(gè)影音后裝市場(chǎng)的份額有140億元，每年的增長(zhǎng)率在20%左右。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，國(guó)外成熟市場(chǎng)的銷(xiāo)售額中，零部件占39%，制造商占21%，零售占7%，服務(wù)占33%。整車(chē)的銷(xiāo)售利潤(rùn)約占整個(gè)汽車(chē)行業(yè)利潤(rùn)的20%，零部件供應(yīng)利潤(rùn)占20%，而50%至60%的利潤(rùn)是在服務(wù)領(lǐng)域中產(chǎn)生的。而目前在我國(guó)的汽車(chē)銷(xiāo)售額中，制造商的比重依然偏大，約占43%，服務(wù)只占12%，貸款買(mǎi)車(chē)的比例還不足5%。據(jù)了解，一輛私人轎車(chē)全壽命費(fèi)用是購(gòu)置費(fèi)的三倍。可以預(yù)見(jiàn)，隨著中國(guó)這一市場(chǎng)日益成熟，汽車(chē)后市場(chǎng)潛力巨大，無(wú)疑是一個(gè)朝陽(yáng)市場(chǎng)。
跨國(guó)公司搶灘布局中國(guó)
中國(guó)汽車(chē)保有量已突破3500萬(wàn)輛，其中私家車(chē)突破1800萬(wàn)輛。一般情況下，汽車(chē)售后服務(wù)在車(chē)輛使用四至九年之間的市場(chǎng)是最大的。專(zhuān)家據(jù)此推論，從2007年開(kāi)始，我國(guó)汽車(chē)后服務(wù)市場(chǎng)將呈幾何級(jí)井噴，到2010年市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到3000億元以上。
一個(gè)如此巨大的市場(chǎng)，在全世界尋找投資機(jī)會(huì)的國(guó)際汽車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)企業(yè)當(dāng)然不會(huì)視而不見(jiàn)。實(shí)際上，這些運(yùn)作模式成熟的跨國(guó)企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始在中國(guó)大范圍布局。特別是一些跨國(guó)汽車(chē)巨頭在國(guó)外的零部件配套商，緊隨合作伙伴的腳步進(jìn)入中國(guó)，紛紛選擇在中國(guó)建立其亞太地區(qū)總部。
美國(guó)最大的汽配連鎖企業(yè)NAPA、全球最大的汽車(chē)快修連鎖企業(yè)美國(guó)AC德科公司、日本澳德巴克斯和黃帽子都已進(jìn)入中國(guó)。博世在中國(guó)已擁有150家維修站，日本最大的汽車(chē)用品澳德巴克斯計(jì)劃投資10億日元在中國(guó)開(kāi)設(shè)100家連鎖店。殼牌已大張旗鼓地將汽車(chē)快保品牌“捷飛絡(luò)”引進(jìn)中國(guó)，而“博世專(zhuān)業(yè)維修”則早已在中國(guó)擁有了超過(guò)300家的網(wǎng)絡(luò)店，
固特異在中國(guó)的700多家零售店已經(jīng)擺上了杜邦、殼牌、德?tīng)柛�、輝門(mén)的產(chǎn)品。固特異希望在2008年底之前，實(shí)現(xiàn)輪胎銷(xiāo)售收入只占到零售店的25%，剩下的75%來(lái)自汽車(chē)服務(wù)。其對(duì)手米其林去年也與江森自控、BBS、立中和Hunter簽署了類(lèi)似的零售合作協(xié)議。
倍耐力輪胎有限公司市場(chǎng)總監(jiān)鐘裕林日前在《汽車(chē)族》雜志舉辦的2008中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)高峰論壇表示，中國(guó)2005年之前輪胎替換市場(chǎng)的增長(zhǎng)率為14%，之后的兩年也一直以15%的速度增長(zhǎng)，“我相信輪胎替換市場(chǎng)在2007到2010年間還將以?xún)晌粩?shù)的速度繼續(xù)增長(zhǎng)�！�
面臨諸多制約瓶頸
和汽車(chē)制造相比，后市場(chǎng)人才需求數(shù)量特別大，大約是前者的十倍，涉及很多專(zhuān)業(yè)，而且從第一線(xiàn)到最后的檢測(cè)，要求的人員層次要高，增長(zhǎng)速度很快。目前我國(guó)上百所院校的汽車(chē)專(zhuān)業(yè)已經(jīng)構(gòu)建了從職高一直到研究生的多層次的后市場(chǎng)人才培養(yǎng)體系，企業(yè)內(nèi)部也有自己不同層次的培訓(xùn)體系，問(wèn)題是這兩個(gè)培訓(xùn)體系，相對(duì)來(lái)說(shuō)是游離的，而不是有機(jī)的結(jié)合。北京航空航天大學(xué)交通科學(xué)與工程學(xué)院副院長(zhǎng)徐向陽(yáng)認(rèn)為，應(yīng)該強(qiáng)化現(xiàn)代制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)基礎(chǔ)人才培養(yǎng)的工程。他認(rèn)為，學(xué)校的汽車(chē)服務(wù)專(zhuān)業(yè)最大的問(wèn)題是師資數(shù)量不足，老師的實(shí)踐程度不高�！拔覀兊慕滩捏w系比較落后，重理論輕實(shí)踐，教材理論不完整，教材內(nèi)容與課程設(shè)置不能滿(mǎn)足學(xué)生需求，人才培養(yǎng)和市場(chǎng)需求出現(xiàn)了脫節(jié)的現(xiàn)象�！�
除了人才方面的問(wèn)題，市場(chǎng)秩序混亂同樣不容忽視。由于缺乏相關(guān)法律規(guī)范，汽車(chē)后市場(chǎng)充斥著低廉產(chǎn)品、假冒產(chǎn)品、冒充連鎖店面，不僅損害了消費(fèi)者的利益，而且也沖擊了整個(gè)行業(yè)正常市場(chǎng)秩序，影響了市場(chǎng)發(fā)展。此外，汽車(chē)銷(xiāo)售體系不完善、法律法規(guī)不夠健全、缺乏成本優(yōu)勢(shì)等問(wèn)題同樣影響著中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)的整體發(fā)展。規(guī)范品牌、提高公司規(guī)范、提升服務(wù)質(zhì)量已經(jīng)日益為整個(gè)汽車(chē)后市場(chǎng)行業(yè)所關(guān)注。
據(jù)了解，與國(guó)外汽車(chē)廠(chǎng)商相比，國(guó)內(nèi)許多品牌汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)與售后服務(wù)脫節(jié)的問(wèn)題較為嚴(yán)重。企業(yè)對(duì)汽車(chē)后市場(chǎng)的認(rèn)識(shí)明顯不足，往往重生產(chǎn)、輕服務(wù)。國(guó)內(nèi)許多品牌汽車(chē)廠(chǎng)家與其經(jīng)銷(xiāo)商的關(guān)系不是利益共同體的關(guān)系，服務(wù)承諾在部分經(jīng)銷(xiāo)商眼里只不過(guò)是促銷(xiāo)的一種策略而并不能真正兌現(xiàn)賣(mài)車(chē)時(shí)的承諾，消費(fèi)者對(duì)售后服務(wù)不滿(mǎn)的情況屢有發(fā)生。
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汽車(chē)后市場(chǎng)自主品牌不可或缺
萬(wàn)眾矚目的北京車(chē)展不僅給眾多車(chē)迷提供了一場(chǎng)饕餮盛宴，也成為國(guó)產(chǎn)汽車(chē)集中展示成就的一次良機(jī)。業(yè)內(nèi)專(zhuān)家指出，諸多國(guó)產(chǎn)汽車(chē)品牌以自信的姿態(tài)與跨國(guó)品牌同臺(tái)競(jìng)技，接受觀(guān)眾挑剔目光的評(píng)判，顯示了近年來(lái)國(guó)產(chǎn)汽車(chē)快速進(jìn)步的不爭(zhēng)事實(shí)，但另一方面，對(duì)于整個(gè)國(guó)產(chǎn)汽車(chē)工業(yè)更高階段的發(fā)展而言，在國(guó)產(chǎn)汽車(chē)品牌不斷確立的同時(shí)，創(chuàng)立汽車(chē)后市場(chǎng)自主品牌同樣重要。[全文] |