1月28日，嵐圖汽車(chē)正式發(fā)布2026年度產(chǎn)品規(guī)劃，宣布將推出代號(hào)分別為泰山Ultra、泰山X8、FE及珠峰的四款全新車(chē)型，覆蓋SUV、FUV（融合型多功能車(chē)）及MPV三大主流品類(lèi)。值得注意的是，這四款新車(chē)將全系標(biāo)配L3級(jí)智能駕駛硬件，此舉被業(yè)內(nèi)視為嵐圖在鞏固其“央國(guó)企高端新能源第一品牌”地位后，向更廣闊市場(chǎng)發(fā)起的一次系統(tǒng)性攻勢(shì)。
嵐圖汽車(chē)CBO、銷(xiāo)售公司總經(jīng)理邵明峰表示，這一產(chǎn)品戰(zhàn)略的推出建立在嵐圖汽車(chē)2025年的市場(chǎng)表現(xiàn)基礎(chǔ)上。2025年，嵐圖汽車(chē)全年交付150169輛，同比增長(zhǎng)87%，成為首個(gè)達(dá)成30萬(wàn)輛整車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模的央國(guó)企高端新能源品牌。通過(guò)打造“三旗艦”（嵐圖夢(mèng)想家、嵐圖泰山、嵐圖追光L）和“雙子星”（嵐圖FREE+、全新嵐圖知音）產(chǎn)品矩陣，嵐圖已實(shí)現(xiàn)高端旗艦車(chē)型覆蓋SUV、MPV、轎車(chē)全品類(lèi)。
2026年四款新車(chē)的密集投放，顯示出嵐圖汽車(chē)加速布局高端新能源市場(chǎng)的決心。從產(chǎn)品布局來(lái)看，嵐圖泰山Ultra主打智駕科技，嵐圖泰山X8聚焦家庭空間需求，嵐圖FE面向年輕化市場(chǎng)，嵐圖珠峰夯實(shí)MPV領(lǐng)導(dǎo)地位，這種多品類(lèi)、差異化的產(chǎn)品策略，體現(xiàn)了嵐圖對(duì)細(xì)分市場(chǎng)的深度挖掘。
值得關(guān)注的是，嵐圖汽車(chē)的全系L3級(jí)硬件標(biāo)配策略，恰逢中國(guó)智能駕駛產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。2025年12月，工信部正式批準(zhǔn)長(zhǎng)安深藍(lán)SL03與北汽極狐阿爾法S成為國(guó)內(nèi)首批獲得L3級(jí)有條件自動(dòng)駕駛準(zhǔn)入許可的車(chē)型，標(biāo)志著我國(guó)L3級(jí)自動(dòng)駕駛從道路測(cè)試邁入商業(yè)化試點(diǎn)新階段。這一政策破冰，為行業(yè)技術(shù)落地掃清了制度障礙，也加速了車(chē)企在L3級(jí)賽道的布局節(jié)奏。
從2026年開(kāi)年各車(chē)企的產(chǎn)品規(guī)劃來(lái)看，L3級(jí)智能駕駛正成為高端車(chē)型的“標(biāo)配”選項(xiàng)。長(zhǎng)安汽車(chē)在其“北斗天樞2.0計(jì)劃”中宣布，要在2026年實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景L3級(jí)自動(dòng)駕駛，并將激光雷達(dá)搭載至10萬(wàn)元級(jí)別車(chē)型。比亞迪稱(chēng)，其“天神之眼”系統(tǒng)已覆蓋7萬(wàn)元級(jí)車(chē)型，推動(dòng)L3技術(shù)向大眾市場(chǎng)普及。賽力斯問(wèn)界系列車(chē)型也已獲得華為智駕方案支持，進(jìn)入L3級(jí)落地階段。
不過(guò)，不同車(chē)企在L3級(jí)技術(shù)路線(xiàn)上呈現(xiàn)出明顯分化。以華為鴻蒙智行為代表的“技術(shù)賦能派”，通過(guò)為多家車(chē)企提供智駕解決方案，快速實(shí)現(xiàn)技術(shù)規(guī)模化落地。而比亞迪、吉利等車(chē)企則堅(jiān)持“全棧自研”路徑，通過(guò)垂直整合產(chǎn)業(yè)鏈，構(gòu)建獨(dú)立的技術(shù)護(hù)城河。這種技術(shù)路徑的分化，反映出行業(yè)對(duì)L3級(jí)商業(yè)化節(jié)奏的不同判斷。
從行業(yè)格局演變看，2026年可能是中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)“分層固化”的關(guān)鍵一年。頭部品牌通過(guò)技術(shù)領(lǐng)先、規(guī)模效應(yīng)、生態(tài)構(gòu)建，將進(jìn)一步鞏固市場(chǎng)地位；而缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)力的品牌，可能面臨市場(chǎng)份額萎縮甚至出局的風(fēng)險(xiǎn)。嵐圖選擇在此時(shí)以“技術(shù)標(biāo)配化+產(chǎn)品矩陣化”的策略迎戰(zhàn)市場(chǎng)，既是對(duì)自身體系能力的自信，也是對(duì)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)的積極應(yīng)對(duì)。
但需要看到的是，技術(shù)領(lǐng)先不等于市場(chǎng)成功。在L3級(jí)智能駕駛這一新興賽道，技術(shù)成熟度、用戶(hù)接受度、政策配套、成本控制等多重因素將共同影響商業(yè)化進(jìn)程。嵐圖能否將技術(shù)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，不僅取決于產(chǎn)品力本身，更取決于其體系化運(yùn)營(yíng)能力、品牌建設(shè)能力、用戶(hù)服務(wù)能力等綜合實(shí)力。
