大眾準(zhǔn)備召回38.4萬(wàn)輛DSG車(chē)輛，但尚有部分遭遇同樣問(wèn)題的車(chē)主未被涵蓋在召回范圍內(nèi)。
3月21日晚上8點(diǎn)，斯柯達(dá)明銳車(chē)主大寶(化名)打通了上海大眾客服電話(huà)。讓他倍感意外的是，他名下生產(chǎn)日期為2011年12月6日的明銳1.4T
DSG轎車(chē)不在召回范圍內(nèi)。
“為什么車(chē)在時(shí)間范圍內(nèi)卻不召回？而且動(dòng)力中斷一直有。”大寶說(shuō)，按照大眾汽車(chē)的召回聲明，他的轎車(chē)生產(chǎn)時(shí)間符合召回的生產(chǎn)批次。但仔細(xì)查看召回聲明中不太明顯的“部分車(chē)型”措辭時(shí)，大寶才意識(shí)到，大眾似乎打了一個(gè)“太極”。
如同大寶一般遭遇的大眾車(chē)主不在少數(shù)。上周記者采訪(fǎng)了20多位大眾車(chē)主，他們毫無(wú)例外都遭遇過(guò)動(dòng)力中斷等問(wèn)題，但因?yàn)樯a(chǎn)時(shí)間不在大眾公布范圍之內(nèi)，或車(chē)架號(hào)信息顯示不屬于召回范圍，他們均被召回“拒之門(mén)外”。
不在召回范圍內(nèi)的“動(dòng)力中斷”
2012年3月21日，大寶購(gòu)買(mǎi)了一輛1.4T明銳DSG車(chē)型。從上海嘉定樹(shù)屏路到江橋鎮(zhèn)萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)附近的公司，大寶上下班駕車(chē)行駛約50公里。累計(jì)行駛里程約2000公里時(shí)，大寶遭遇了第一次“動(dòng)力中斷”。
“6擋進(jìn)7擋的時(shí)候，大概有兩三秒鐘突然失去動(dòng)力了。立刻收油，過(guò)了1秒鐘再踩，動(dòng)力上來(lái)�！贝髮氄f(shuō)，當(dāng)動(dòng)力中斷時(shí)車(chē)速有明顯降低，“像后面有東西拖住了一樣”。
到2012年10月，大寶發(fā)現(xiàn)了一個(gè)新的問(wèn)題，當(dāng)車(chē)在2擋行駛過(guò)彎時(shí)，變速箱突然產(chǎn)生強(qiáng)烈的抖動(dòng)，“全車(chē)在震動(dòng)，就好像在地下車(chē)庫(kù)過(guò)減速帶的感覺(jué)�！�
經(jīng)過(guò)數(shù)次索賠，2013年3月16日，4S店給他更換了離合器。但就在他駕車(chē)離開(kāi)4S店的時(shí)候，動(dòng)力中斷再次出現(xiàn)，這一次，出現(xiàn)在2擋進(jìn)3擋的時(shí)候。
此后動(dòng)力中斷出現(xiàn)的頻次越來(lái)越頻繁，平均每天2~3次，堵車(chē)的時(shí)候更嚴(yán)重。
大寶身邊購(gòu)買(mǎi)大眾DSG產(chǎn)品的部分朋友也遭遇了動(dòng)力中斷的問(wèn)題，具體車(chē)型包括明銳1.4T、昊銳1.4T、途安1.4T、朗逸1.4T和帕薩特1.8T。3月20日，質(zhì)檢總局公布大眾汽車(chē)召回方案。次日晚，大寶撥打上海大眾客服電話(huà)，并在官網(wǎng)上輸入車(chē)架號(hào)，查詢(xún)結(jié)果均為他的汽車(chē)不在召回范圍內(nèi)。
吉林省四平市伊通滿(mǎn)族自治縣，楊明義遭遇同樣的煩惱。楊明義購(gòu)買(mǎi)的1.4T速騰曾因動(dòng)力中斷等原因多次投訴，但當(dāng)召回來(lái)臨時(shí)，他的車(chē)同樣被排除在召回范圍之內(nèi)：2012年2月15日生產(chǎn)的速騰不屬于被召回的生產(chǎn)批次。
明華有道咨詢(xún)公司對(duì)513輛DSG故障大眾車(chē)進(jìn)行了調(diào)研，該公司咨詢(xún)總監(jiān)封士明說(shuō)：“513份DSG故障車(chē)主投訴中，有相當(dāng)一部分車(chē)輛的生產(chǎn)日期不在大眾的召回范圍內(nèi)。”
上周本報(bào)記者采訪(fǎng)了20多位車(chē)輛不屬于召回范圍的車(chē)主，他們都遭遇過(guò)動(dòng)力中斷的問(wèn)題，最早出現(xiàn)動(dòng)力中斷的行駛里程數(shù)為800公里左右。
全部召回成本或超100億
“根據(jù)質(zhì)檢總局《缺陷汽車(chē)召回管理?xiàng)l例》，對(duì)缺陷汽車(chē)產(chǎn)品，生產(chǎn)者應(yīng)該依照本條例全部召回�！狈馐棵鞅硎�。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2010年~2012年，大眾在華共生產(chǎn)了約102.3萬(wàn)輛配備7速DSG的車(chē)型。
針對(duì)大眾此次召回，業(yè)內(nèi)質(zhì)疑的另一個(gè)焦點(diǎn)是大眾汽車(chē)只提供“為召回范圍內(nèi)的車(chē)輛更換改進(jìn)的變速箱機(jī)電單元，并免費(fèi)為用戶(hù)升級(jí)最新的控制軟件”，而非更換整個(gè)變速箱。
明華有道咨詢(xún)公司監(jiān)控了投訴車(chē)主更換變速箱或電子元件之后的效果，187輛更換了硬件的汽車(chē)中，只有7輛車(chē)的車(chē)主表示解決了動(dòng)力中斷、變速箱抖動(dòng)等問(wèn)題。
汽車(chē)零部件業(yè)一位人士對(duì)本報(bào)記者表示，7速DSG變速箱采購(gòu)成本預(yù)計(jì)為1萬(wàn)元/部；電子元件成本預(yù)計(jì)為3000元左右。以此推算，如果全數(shù)召回已生產(chǎn)的102.3萬(wàn)輛DSG車(chē)型并更換變速箱，其支出將達(dá)100億元以上。
實(shí)施召回之前，大眾汽車(chē)推出了DSG變速箱延保至10年或16萬(wàn)公里的措施。明華有道咨詢(xún)公司調(diào)研的513位車(chē)主中，81%對(duì)此延保措施表示不滿(mǎn)意，有57%期望能夠退車(chē)或者換車(chē)。